2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车10年来，年度产销首次出现负增长。
　　屋漏偏逢连夜雨，2020年1月，春节假期叠加疫情影响，新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%；动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。2月，新冠疫情影响将进一步显现，截至2月中旬，4S店恢复营业的数量仅有去年同期的5%，这意味着2月份销量极有可能会跌去90%，基于此，2月整体销量也难言乐观。
　　一、疫情下供需受较大影响，产业链企业承压
　　1.需求端：汽车消费、网约车运营、充电企业等需求承压，短期难以提振。
　　2.供给端：消费抑制、上游供应不足等导致整车产量临时受到压制，产业链整体受到冲击
　　3.企业内部影响：短期内多项成本被推高
　　二、长期向好，加速产业转型，催生新模式
　　在党中央的领导下，中央和各地方政府采取了强有力的防控措施，所以，疫情的发展是可控的、暂时的，并不能改变我国新能源汽车产业升级发展的步伐。相反，在这段时间内，新能源汽车产业更有机会梳理自己的产品线，建立强大的客户粘性，切实基于用户需求，提升竞争力。危机的出现，也将促使新能源汽车行业诸多参与者重新审视和产业的中长期发展，从而加速推动行业变革。
　　1.加速中国新能源汽车产业优胜劣汰，重塑产业链格局
　　2.刺激产生新的消费需求
　　3.引发新的零售模式
　　4.推进新能源汽车在大数据、无人驾驶等多场景下的应用 　　三、政策建议
　　2月16日，《求是》杂志发表了习近平总书记的讲话。习近平总书记称，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费。可以预期，在疫情得到控制后，众多新能源汽车产业政策将陆续出台，在政策预期的护航下，新能源汽车行业长期向好的局面必然不会改变。
　　1.建议进一步放宽汽车消费限制，增加车牌供应，尤其是新能源汽车牌照供应量
　　2.建议进一步引导电动化转型，以多种方式鼓励新能源汽车消费
　　3.建议在即将出台的各项产业政策基础上，进一步加大对新能源汽车产业的支持力度
　　尽管中国新能源汽车产业已有十余年的发展历史，但新能源汽车产销不同于整体车市，更多是政策驱动影响，根据近期政策趋势，我们可以推测，中国新能源汽车产业在2020年将迎来一波政策红利，叠加疫情解除后消费需求的释放，中国新能源汽车产业在未来几年内也必将迎来融合创新、高质量发展的又一黄金时期。据测算，2020年新能源汽车全年销量有望达到140万辆，较2019年增长约20%，重回增长通道。